在经历了2月“史上最长春节”带来的短暂低迷后，3月新能源车市迎来了一场酣畅淋漓的反弹。4月1日，多家新能源车企交出的成绩单显示，头部阵营的分水岭重新来到了“3万辆”大关。零跑汽车重回5万辆大关，理想重回4万大关，蔚来集团和深蓝也都站上3万，市场呈现出“强者恒强”且增长斜率陡峭化的新特征。
头部重回3万
与2月“全军未破3万”的沉闷截然不同，3月销量榜的头部区间被迅速拉高。
零跑汽车以50029辆的交付量拔得头筹，环比增长约78.3%，再次成为首个月销突破5万辆的造车新势力。除了零跑外，新势力车企只有极氪曾在去年有过月销超5万辆的纪录。
紧随其后的理想汽车交付41053辆，环比增长约55.4%，其中纯电的i系列贡献不小。理想称，随着产能瓶颈在春节后彻底解决，理想i6的交付量持续攀升，在3月超过2.4万辆。
蔚来集团3月交付35486辆，环比增长约70.6%。爆款新ES8在穿越新车死亡谷后，仍然在持续给蔚来贡献强劲的销量和利润。乐道品牌和firefly萤火虫品牌交付分别交付6877辆和6119辆，环比增幅均在130%以上。
广汽和长安两家传统车企孵化的“创二代”也出现了黑马。
其中，昊铂埃安BU 2026年3月销量38268辆，
深蓝汽车以31742辆的成绩重新站回3万辆以上，环比增长87.8%，同比增长30%，其中主力车型S05销量17586辆，占比超过55%，S07和L06环比增幅分别为150%和170%。
极氪、奕派、小鹏、问界、小米都挤在了2万阵营。
其中极氪品牌则交付29318辆，同比增长 90%，距离3万大关仅一步之遥。
小鹏汽车3月交付27415辆，环比增长约79.6%。新品策略上的努力开始见效，但相比友商的增速，小鹏重回第一阵营仍需时间。
小米汽车本月销量仍为“20000+”。
问界未单独披露品牌销量。根据赛力斯的产销快报，该公司3月新能源汽车销量22706辆，这意味着问界的销量不会高于这一数字，但具体在2万以上还是以下尚无定论。
此外，岚图汽车销量15019辆，较上月有所回升，但未能挤进前10阵营。
同比数据整体上涨
受漫长的春节影响，叠加购置税退坡影响，市场对今年一季度普遍预期不高。不过，头部阵营中仍有企业表现可圈可点。
零跑一季度交付了110155辆车，同比去年增幅25.8%。
理想一季度交付了95142辆，相较于此前给出的Q1交付指引8.5万~9万辆，超出了预期上限。更重要的是，理想在这一季度同比微增2.5%，重回增长通道。
蔚来一季度交付了83465辆，也超出此前交付指引的8万~8.3万。季度同比增幅98.3%，几近翻倍。
小鹏一季度交付62682辆，在Q1交付指引预期的6.1万~6.6万辆内。但这一数据同比下滑达到33.3%，也是几家头部新势力中唯一出现同比下滑的车企。
此外，极氪一季度累计交付77,037辆，同比增长86%。东风奕派一季度同比增长34%。
3月市场的强势反弹，与多重因素叠加有关。
一方面，2月春节假期造成的低基数效应明显，有效工作日的恢复使得前期积压订单集中交付。另一方面，地方补贴政策在3月全面落地，中国汽车流通协会此前调查显示，经销商对3月市场的信心指数已显著回升。
随着4月北京国际车展临近，新一轮的新品攻势即将展开。在3月销量高基数之上，谁能持续向上突破，谁能在激烈的价格战与产品迭代中避免掉队，这场“泥泞的马拉松”尚在进行中。
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葛慧
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